克萊斯勒在2005年展示了更大，更強大的392立方英寸（6.4升）Hemi發(fā)動機，保守的工廠額定輸出為525馬力（391千瓦; 532 PS）和510lb?ft（691 N·m）扭矩。它配備了高強度鍛造鋁合金活塞。這款發(fā)動機自2007年開始供貨，給予命名為Hemi 392

392 Hemi的量產版本在2011款道奇挑戰(zhàn)者SRT8中推出，具有可變凸輪軸正時以及帶有自動變速器的汽車的MDS。代號為“Apache”的全新392 Hemi基于代號為“Eagle”的第三代5.7L Hemi，并與392 crate引擎共享零件。 2009年底，克萊斯勒表示新款發(fā)動機將搭載下一代SRT8道奇Charger，克萊斯勒300C和吉普大切諾基。配備這款發(fā)動機的特別版挑戰(zhàn)者和發(fā)動機本身將帶有“392 HEMI”徽章，以紀念相同活塞排量的第一代Hemi發(fā)動機。在其他應用中，發(fā)動機標記為“6.4L HEMI”。輸出為470 hp（350 kW）和470lb?ft（637 N·m）; 為2015車型年在充電器和挑戰(zhàn)者中，馬力增加了15，達到485馬力（362千瓦）和475磅英尺（644牛頓米）;大切諾基SRT僅增加了5馬力。該發(fā)動機可用于克萊斯勒300 SRT8，道奇Charger SRT8（和2015年R / T Scat Pack），Challenger R / T Scat Pack（2015-up）和SRT，Jeep大切諾基SRT8，以及道奇Durango SRT8。

2014年，克萊斯勒選擇將SRT8名稱改為SRT，取消了8個圓柱數(shù)量命名法。從此，這對所有克萊斯勒所有部門的SRT車型都實施了

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